ЭПД на 3,5 месяца раньше срока: транспортная компания не стала ждать 01.09.2026
Транспортная компания решила не ждать 1 сентября 2026 года, когда ЭПД станут обязательными, и подготовила инфраструктуру весной — пока конкуренты ещё рассчитывают сроки. К маю 2026 года выгрузка ЭТрН из 1С работает, 38 водителей обучены, в работе промышленный пилот с тремя крупнейшими грузоотправителями. К моменту обязательного перехода переключаться будет не с чего — компания уже на ЭПД.
- Отрасль
- Междугородние и магистральные грузоперевозки (полуприцепы 20 т, рефрижераторы), B2B-сегмент
- География
- Новосибирск — головной офис и техцентр; маршруты Сибирь – Урал – Центральная Россия
- Команда
- 51 сотрудник: 38 водителей, 6 диспетчеров, 3 механика, 2 логиста, бухгалтерия 2
- Оборот
- Годовая выручка ~280 млн ₽ (по итогам 2025)
- Режим до
- ОСНО, без интеграции с ГИС ЭПД (бумажные ТТН)
- Режим после
- ОСНО + полноценная работа с ЭПД (ЭТрН, электронные путевые листы, сопроводительные)
Боль заказчика
- 01
С 01.09.2026 — обязательные ЭПД, а у компании ни одной электронной накладной
По ФЗ № 140-ФЗ и подзаконным актам с 1 сентября 2026 года ряд перевозок (включая магистральные грузоперевозки B2B) ведётся только через ГИС ЭПД. ТТН, путевой лист и сопроводительные документы переводятся в электронный формат (ЭТрН). Компания работала на бумажных ТТН, копии хранились в бумажных папках. Заказчик принял решение не подходить к 1 сентября с авральным внедрением: лучше подготовить и обкатать инфраструктуру весной, когда есть запас по времени и можно сделать аккуратно.
- 02
1С:Управление перевозками не интегрирована с операторами ЭПД
В 1С:Управление перевозками (Транспортная логистика) формируются маршрутные карты, путевые листы, акты выполненных работ. Электронные ТТН (ЭТрН) формат не поддерживается из коробки — нужна доработка обмена с оператором ЭПД (Контур.Транспорт, СБИС-ЭПД, ТЭК и др.) через их API. Без этой интеграции диспетчеры будут вынуждены дублировать ввод в личном кабинете оператора — это часы лишней работы в день.
- 03
38 водителей разной квалификации — мобильное приложение для них новость
ЭТрН подписывается водителем с мобильного устройства. У 38 водителей возраст от 28 до 62 лет, опыт работы со смартфоном разный — от уверенного до «звонит только дочери». Без обучения и тестового использования в течение лета 1 сентября 2026 года половина парка не сможет оформить рейс — будут стоять на воротах склада с проблемой подписать накладную.
- 04
Крупные грузоотправители уже хотят отправлять грузы по ЭПД — кто готов, тот забирает заказы
Топ-5 контрагентов компании (логистика крупного ритейла) к весне 2026 года уже подключились к Контур.Транспорту и тестируют ЭПД-обмен с подрядчиками. Перевозчики, которые умеют принимать ЭТрН, получают приоритет в распределении заказов — задолго до 1 сентября. Отложить переход «до дедлайна» означало потерять долю в крупных контрактах прямо сейчас.
Что использовали
- 1С:Управление перевозками (Транспортная логистика, экспедирование) — доработка обмена с оператором ЭПД
- 1С:Бухгалтерия предприятия 3.0 — выгрузка реализации и принятых ЭТрН в учёт
- 1С:Управление автотранспортом ПРОФ — путевые листы (включая электронные), маршруты
- Контур.Транспорт — выбранный оператор ЭПД, шлюз к ГИС ЭПД
- ГИС ЭПД (государственная информационная система электронных перевозочных документов) — через Контур.Транспорт
- Мобильное приложение водителя «Контур.Водитель» — для подписания ЭТрН с КЭП водителя
- Контур.Диадок — для ЭДО с грузоотправителями и грузополучателями
- Доработка обмена 1С:Управление перевозками ⇄ Контур.Транспорт через REST API: выпуск ЭТрН из путевого листа, статусы (создан / в пути / выгружен / завершён), синхронизация с маршрутом
- Доработка автоматизации электронного путевого листа: данные ТС, водитель, маршрут, груз — выгружаются из 1С в один клик
- Скрипт автоматической проверки: грузоотправитель в Контур.Транспорт настроен на обмен с нами? Если нет — диспетчер получает алерт
- Учебный модуль для водителей: видео + памятка с QR-кодом инструкции на каждом ТС
Этапы проекта
- Неделя 1-2
Выбор оператора ЭПД и оформление договоров
Сравнили 4 операторов ЭПД: Контур.Транспорт, СБИС-ЭПД, ТЭК, IntelliLogistic. Критерии: совместимость с 1С:Управление перевозками, цена за документ, наличие мобильного приложения для водителя, поддержка КЭП и ПЭП. Выбрали Контур.Транспорт. Оформили договор, получили доступы к API, открыли тестовый контур.
- Неделя 3-4
Интеграция 1С с Контур.Транспортом
Развернули REST-обмен между 1С:Управление перевозками и Контур.Транспортом. Доработали справочники: ТС, водители, грузоотправители — добавили атрибуты для ЭПД (СНИЛС водителя для КЭП, регистрационные данные ТС, коды экономической деятельности). Настроили автоматическую генерацию ЭТрН при формировании путевого листа. Прогнали 20 тестовых ЭТрН — расхождений нет.
- Неделя 5
Подготовка водителей и мобильных устройств
Выяснили, что у 12 водителей нет смартфонов нужного уровня (старые модели Android). Компания закупила 12 новых смартфонов как «корпоративные водительские устройства». Установили мобильное приложение «Контур.Водитель», провели регистрацию каждого водителя с привязкой КЭП. Каждому водителю — индивидуальная учётка.
- Неделя 6
Обучение водителей
Провели 6 обучающих сессий по 8–10 водителей: 2 часа практики на тестовом ЭТрН. Каждый водитель сам выпустил, подписал и отметил доставку тестовой накладной. Снимали короткое видео-инструкцию для повторного просмотра. Распечатали памятки и приклеили в каждое ТС за солнцезащитный козырёк.
- Неделя 7-8
Запуск промышленного пилота с 3 крупными грузоотправителями
Согласовали с тремя ключевыми клиентами пилотный режим: с апреля 2026 года вместо бумажной ТТН — параллельно бумага + ЭТрН (чтобы при сбое рейс не встал). За первые недели пилота прошло 168 ЭТрН, выявили и устранили 4 проблемы: вместо ИНН груза в одном поле случайно ставили ИНН перевозчика, неверный код ОКВЭД, отсутствие данных по упаковке, сбой связи в зонах слабого 4G. Сейчас пилот идёт в режиме обкат